Ремонт грузовых дизельных двигателей
Наша компания делает ремонт грузовых дизельных двигателей уже много лет. В частности очень популярен ремонт ТНВД и форсунок. Для интересующихся немного расскажем об этом не простом ремонте.
Топливный насос высокого давления (ТНВД) – это один из наиболее сложных узлов топливоподачи в современных двигателях внутреннего сгорания. Используется он, в первую очередь, в дизельных двигателях, а также в бензиновых с непосредственным впрыском топлива. Топливные насосы подают в цилиндры двигателя точно отмеренные порции топлива, и под точно отмеренным давлением, через форсунки – управляемые электромагнитные клапаны.
Как и другие части двигателя, ТНВД и форсунки со временем изнашиваются, и их профилактическое обслуживание должно проводиться примерное каждые 40000 – 70000 км. пробега. Конкретные значения разные для разных типов авто-топлива, интенсивности эксплуатации, и др. В среднем, можно проводить обслуживание этих узлов раз в год – если этого не делать, то вместо профилактики понадобится ремонт, а то и полная замена ТНВД и форсунок грузовика. А периодический профилактический ремонт достаточно прост и выполнить его смогут на любом СТО.
Начинается он, как и многие другие виды ремонтов узлов грузовика, с разборки на отдельные детали, и их тщательной очистки. Детали моют керосином, при этом так называемые прецизионные детали (корпус распылителя, гильзу с плунжером, и др.) не разбирают на составные части. На поверхности форсунок может возникать нагар – его снимают в специальных ультразвуковых установках. Прочищаются отверстия в распылителях, а после полной очистки все детали ТНВД и форсунок продуваются сжатым воздухом и насухо вытираются. После этого начинается процесс дефектовки – отбраковки деталей, состояние которых не удовлетворяет нужным техническим условиям, и их замены на новые.
Критериев отбраковки много – так, для корпусов топливных насосов это могут быть трещины возле отверстий под штуцера или подшипники, износ отверстий под толкатели, подшипники державки и др. При износе отверстий или наличии трещин возможен и ремонт детали – путем аргоновой сварки или постановки ДРД. Особое внимание уделяется деталям плунжерной пары – там возможен и износ поверхности, и нарушение герметичности, и многие другие дефекты. Исправляются они перекомплектацией и притиркой плунжера и втулки. Притиркой на плите со специальными притирочными пастами решаются и проблемы в нагнетательном клапане – износ, коррозия, дефекты рабочей поверхности. Клапан не должен заедать в седле, что проверяется возможностью его свободного перемещения под своим весом при разных углах наклона. Для распылителя форсунки основным критерием пригодности является диаметр сопловых отверстий – он проверяется калибром, и при увеличении отверстия весь корпус распылителя бракуется и уже не подлежит ремонту – как и при наличии следов оплавления. Простой износ поверхности (царапины на корпусе, следи коррозии и др.) устраняются притиркой. Поверхность при этом доводится до желаемого уровня шероховатости.
Топливный насос высокого давления (ТНВД) – это один из наиболее сложных узлов топливоподачи в современных двигателях внутреннего сгорания. Используется он, в первую очередь, в дизельных двигателях, а также в бензиновых с непосредственным впрыском топлива. Топливные насосы подают в цилиндры двигателя точно отмеренные порции топлива, и под точно отмеренным давлением, через форсунки – управляемые электромагнитные клапаны.
Как и другие части двигателя, ТНВД и форсунки со временем изнашиваются, и их профилактическое обслуживание должно проводиться примерное каждые 40000 – 70000 км. пробега. Конкретные значения разные для разных типов авто-топлива, интенсивности эксплуатации, и др. В среднем, можно проводить обслуживание этих узлов раз в год – если этого не делать, то вместо профилактики понадобится ремонт, а то и полная замена ТНВД и форсунок грузовика. А периодический профилактический ремонт достаточно прост и выполнить его смогут на любом СТО.
Начинается он, как и многие другие виды ремонтов узлов грузовика, с разборки на отдельные детали, и их тщательной очистки. Детали моют керосином, при этом так называемые прецизионные детали (корпус распылителя, гильзу с плунжером, и др.) не разбирают на составные части. На поверхности форсунок может возникать нагар – его снимают в специальных ультразвуковых установках. Прочищаются отверстия в распылителях, а после полной очистки все детали ТНВД и форсунок продуваются сжатым воздухом и насухо вытираются. После этого начинается процесс дефектовки – отбраковки деталей, состояние которых не удовлетворяет нужным техническим условиям, и их замены на новые.
Критериев отбраковки много – так, для корпусов топливных насосов это могут быть трещины возле отверстий под штуцера или подшипники, износ отверстий под толкатели, подшипники державки и др. При износе отверстий или наличии трещин возможен и ремонт детали – путем аргоновой сварки или постановки ДРД. Особое внимание уделяется деталям плунжерной пары – там возможен и износ поверхности, и нарушение герметичности, и многие другие дефекты. Исправляются они перекомплектацией и притиркой плунжера и втулки. Притиркой на плите со специальными притирочными пастами решаются и проблемы в нагнетательном клапане – износ, коррозия, дефекты рабочей поверхности. Клапан не должен заедать в седле, что проверяется возможностью его свободного перемещения под своим весом при разных углах наклона. Для распылителя форсунки основным критерием пригодности является диаметр сопловых отверстий – он проверяется калибром, и при увеличении отверстия весь корпус распылителя бракуется и уже не подлежит ремонту – как и при наличии следов оплавления. Простой износ поверхности (царапины на корпусе, следи коррозии и др.) устраняются притиркой. Поверхность при этом доводится до желаемого уровня шероховатости.
| Цена: |
1 000 руб
|
| Город: |
Екатеринбург
|
| Тип: | Предлагаю |
| Автор: |
|
Регистрация с 16.06.2015
|
|
| Сайт: | uraltransavto96.ru/ |
| Дата: | 16.06.2015 09:35 |
| Номер: | 438756 |
Сделать объявление:
Ссылка на это объявление:
Похожие объявления
Ремонт гидронасосов Hitachi Япония
10 000 руб
10.01.2022
Ремонт sany
Без цены
30.05.2026
Установка гидравлического оборудования на любую марку авто
20 000 руб
17.04.2023
Гидравлика на тягач Скания под самосвальный полуприцеп
Без цены
01.06.2026
Ремонт гидроцилиндра рукояти Hitachi ZX-240-3 арт.9309803
13 014 руб
01.02.2022
Гидронасос ремонт Hyundai
Без цены
30.05.2026
Сервис спецтехники sany
Без цены
30.05.2026
Ремонт гидронасосов john deere
Без цены
30.05.2026
Komatsu ремонт сервис гидравлики
Без цены
03.06.2026
Ремонт гидроцилиндра рукояти Hitachi ZX-200-3 арт. 9312271
12 744 руб
19.01.2022
Пневмоподвеска Газель Некст, Бизнес, NN, задняя ось, все модификации
24 000 руб
10.09.2024
Ремонт гидронасосов Kawasaki Корея
Без цены
29.12.2021
Подвеска для курганского прицепа КМЗ-8136 в Екатеринбурге
Без цены
30.01.2022
Грузовой автосервис для японских и корейских грузовиков "АвтоВосток"
Без цены
18.04.2026
Ремонт автономных отопителей Планар, Webasto, Eberspracher
600 руб
04.10.2021
Ремонт стартеров и генераторов
1 000 руб
17.04.2023
Выездной автоэлектрик. Отключение (разблокировка) автосигнализации.
3 000 руб
24.05.2026
Гидрофикация тягача МАН под Самосвальный Полуприцеп
Без цены
01.06.2026
Компрессоры автокондиционера и рефрижератора
14 800 руб
31.07.2022
Кузовные детали для иномарок
Без цены
13.09.2025
Стартер Генератор Авто
1 000 руб
10.04.2023
Ремонт автокрана xcmg
Без цены
30.05.2026
Отогрев авто Екатеринбург, прикурить машину
1 000 руб
16.11.2022
Выездная диагностика
Без цены
18.03.2022
Подбор авто "под ключ"
17 000 руб
18.03.2022
Тахографы. Активация. Калибровка. Установка
4 000 руб
07.07.2025
Ремонт гидронасосов Bosch Rexroth, Komatsu
Без цены
29.12.2021
Atlas copco насос гидравлический
Без цены
30.05.2026
Аккумулятор автомобильный solite
Без цены
22.06.2022
Метановое ГБО для грузовиков. Газодизель PRINS - экономия и надёжность
500 000 руб
08.09.2022

Производим капитальный ремонт гидромоторов и гидронасосов марок Hitachi Япония (HPV 145, HPV 118, HPV 102 и т.д).Есть производственная база,...